Design & ontwikkeling van elektrische & hybride bussen
VDL Groep is een internationale industriële onderneming die zich toelegt op de ontwikkeling, productie en verkoop van toeleveringen, bussen en eindproducten, en de assemblage van personenauto’s. Onze Verhaert Consulting medewerker Dries De Ruyck werkt er ter plaatse mee aan de ontwikkeling van elektrische en hybride bussen. Als trotse Masters in Innovation lid, integreert hij zo veel mogelijk ideeën en werkmethodes.
Rol van de Verhaert Consulting consultant
De dagelijkse taak van Dries bestaat productietekeningen maken van allerlei zaken die in en op de bus komen. Zo is hij deel van een elektromechanisch team dat verantwoordelijk is voor dashboarden, antennes, buitenbekleding, speciale units in de wagen, camera’s en bekabeling.
Door de samenwerking tussen Verhaert Consulting en VDL krijgt hij de opportuniteit zijn ervaring uit te bereiden en zich te ontplooien in een zeer interessante tak van de industrie. Elektrische voertuigen zijn volgens hem namelijk de manier om een groene planeet te bekomen. VDL is momenteel een grote koploper in het leveren van elektrische bussen in heel Europa.
Citea busmodel
De tijd staat niet stil en zo is innovatie in combinatie met optimalisatie van bestaande bussen heel belangrijk. Dries kreeg ook de kans om het resterend jaar mee te helpen een nieuwe bus te ontwikkelen. Het project heet NCC, wat New Concept Citea betekend; Citea is het busmodel die VDL levert aan de klant.
Er bestaan verschillende type Citea’s: allereerst hebben we een gewone standaard bus. Daarnaast leveren we ook gelede bussen die uit twee ‘wagens’ bestaan, en verbonden zijn met een accordeon. De gewone bussen hebben normaliter een lengte van 12 meter, terwijl de gelede bussen 18 meter lang kunnen zijn. Stel je voor dat je hiermee door het verkeer rijdt!
Nu is het zo dat deze bussen elektrisch aangedreven zijn, maar hoe zit dat dan met de opslag van deze elektrische energie, en hoe worden deze bussen opgeladen? De solo- en geleden bussen hebben respectievelijk 350 en 522 kW aan elektrische energie opgeslagen in de batterijen op het dak van de bus. Grof gerekend, betekend dat dat er voor elke kW een kilometer met de bus gereden kan worden.
Het opladen gebeurt met een pantograaf. Dit is een beweegbare stroomrail die zich bevindt op het dak en gehesen wordt wanneer de bus opgeladen wordt. Deze pantograaf komt dan in contact met een oplaadstation, waarbij een stroom van 800A doorgejaagd wordt. Via deze methode is de bus na een laadtijd van 10 minuten volledig opgeladen, en klaar voor gebruik in het openbaar vervoer.
Tot slot
In Dries’ eigen woorden, is hij blij als consultant te kunnen werken bij een grote klant zoals VDL waar hij het vertrouwen krijgt om mee te mogen helpen met de ontwikkeling van de nieuwe bus. Het wekt gezonde ambitie en nieuwsgierigheid in hem op voor komende projecten voor zowel VDL als Verhaert Consulting.
